Rebaixando o Late Model 1979-2003 Ford Mustang

Apresentamos esta seção com o objetivo de informar e capacitar nossos clientes e usuários na adoção de sistemas de manutenção e seleção de peças para melhorar a performance do veículo e uso correto dos equipamentos. Devido a dificuldade de obtenção de informações técnicas e dúvidas que nos são apresentadas durante os pedidos e orçamentos, nossa equipe técnica transcreve o material de periódicos populares nos EUA atendendo a necessidade requerida. Saudamos a parceiria com o Mustang Clube de Curitiba e agradecemos aos associados e visitantes.

Pelo Engenheiro Mecânico Vítor Schwamborn... Não é segredo que de fábrica os últimos modelos Ford Mustangs ou "Late-Models" possuem suspensão muito alta. É claro que se você já dirigiu nas ruas de Detroit ou de São Paulo onde buracos engolem criancinhas e Toyotas, você poderá entender por que os engenheiros da Ford deixam bastantes espaços entre pneus e paralamas. Durante alguns anos a Steeda vem oferecendo aos últimos modelos do Mustang molas fabricadas com especificação própria que ajudam a promover uma otimização e uma discreta firmesa de dirigibilidade.

As molas esportivas também diminuem a altura do veículo produzindo o efeito de performance e um mais baixo centro de gravidade, ambos também percebidos durante o manuseio. Desde 2004 a Steeda oferece a versão SuperLite de molas esportivas que promóvem igual performance e pesam 15% menos que as molas normais ou Standard. Como as molas Steedas a Superlite abaixa 1-1/4 pol. ( 3,175 cm ) a altura do veículo.

Pontos a Observar no Rebaixamento

Enquanto as molas fazem baixar o veículo, elas não promoveriam a otimização de dirigibilidade com os amortecedores de fábrica ou originais, os quais jamais foram desenhados para uma altura inferior. Fato é que você pode ficar na expectativa de desconforto quando encontrar desníveis ou lombadas ( quebra-molas ) e inclinações na pista se usar a combinação de molas mais baixas e amortecedores originais. Isto é o motivo porque recomendamos e reposição dos amortecedores originais pelos de performance como o Tokico Illumina com 5 posições ajustáveis, os quais podem ser facilmente ajustados com um confortável banco e uma pequena chave-de-fenda.

Há mais 2 outros pontos recomendados no rebaixamento do veículo. Por causa do nível de altura inferior as trocas de geometria dianteiras se farão necessarias. Você poderá verificar lá no veículo que os ajustes de caster e camber originais não serão suficientes. Para sanar o problema Steeda oferece pratos em alumínio para caster/camber de desenhos de 3 ou 4 parafusos, que não somente duplicam a capacidade de ajuste do camber como também promóvem o ajustamento do caster por alinhamento e melhora a sensibilidade no centro de direção.

Outro ponto é contrabalancear as buchas da caixa de direção, mas elas geralmente não são requeridas ao menos que o carro esteja mais baixo que a medida de 1-1/4 das molas Steeda. Apresentamos a seguir o sistemática de instalação das novas molas SuperLite juntamente com os amortecedores Tokico's Illumina em um 2002 Mustang GT coupe.

Instalando Molas e Amortecedores Traseiros

1 - Inicie removendo as presilhas dos painéis traseiros internos do porta-malas que dão acesso aos suportes ou coxins superiores dos amortecedores; 2 - Em ambos amortecedores, remova as porcas superiores com o uso de uma ferramenta pneumática ou chave-de-boca; 3 - Com o veículo e eixo traseiro suspendidos, remova as rodas e solte os parafusos dos amortecedores de estabilidade "quad shocks" de seus suportes, permitindo que o eixo caia; 4 - Remova então os parafusos inferiores dos amortecedores e retire os amortecedores;

5 - Com o eixo abaixado - deixe-o mais baixo possível - remova as molas traseiras. Poderá requerer-se uma alavanca e um pouco de jeito para remove-las. Nesta etapa remova os calços de borracha isoladores das molas originais; 6 - As molas Steeda são desenhadas para utilizar os mesmos calços isoladores, então somente reinstale-os nas molas Super-Lite. Todavia se os isoladores não forem colocados, o veículo irá ficar mais baixo e você experimentará ruidos indesejados da estrada;

7 - Devido as molas Steeda serem menores, eslas deslisam facilmente para dentro da espera. Apenas fique certo que elas estejam corretamente assentadas; 8 - Após ajustar as buchas de borrachas ou coxins nos novos amortecedores Tokico, instale-os no veículo. Não esqueça de apertar também os parafusos dos quad shocks; 9 - Deslise o botão vermelho de ajuste dos amortecedores com uma pequena chave-de-fenda. Ajustando na posição 1 é a mais macia, sendo endurecido até a posição 5. Para um rápido ajuste sem necessitar a remoção dos painéis traseiros, sugerimos fazer um pequeno corte no painel;

Instalando Molas e Amortecedores Dianteiros

10 - Seguindo para frente do veículo, suspenda-o apoiando nas longarinas da carroçaria e remova as rodas. Então remova os pinos e porcas que prendem as ponteiras da barra de direção as quais prendem-se ao suporte de Roda ou "spindle"; 11 - Remova o sensor ABS do "spindle" removendo a abraçadeira dele afrouxando os parafusos do amortecedor. Você também necessitará desconectar a barra estabilizadora da balança inferior para permitir maior acesso a mola; 12 - Solte os parafusos da pinça-de-freio ou "caliper" do suporte da pinça-de-freio ou "caliper-mounting bracket", então use um arame ou amarra para segurar a pinça fora da área de trabalho. Então remova o Disco-de-Freio. 13 - Usando um pequeno "macaco", suspenda a balança inferior e remova os dois parafusos do amortecedor dianteiro que prendem-se ao spindle.

14 - Cuidadosamente abaixe com o "macaco" a balança inferior, até que ela caia por completo. Lembre-se que a mola está sob pressão, então baixe o macaco bem devagar. Para remover a mola poderá usar-se de torce-la até que se solte. Ela não será aproveitada. 15 - Transfira os isoladores das Molas Originais para as Super-Lite como fizemos nas molas traseiras. Reaproveitaremos também o outro batente tipo-copo utilizado na parte superior da mola. 16 - Embaixo do Capô, remova as porcas que retém o amortecedor dianteiro no paralama interno, então remova o amortecedor.

17 - Monte as novas Buchas ao novo amortededor Tokico e transfira a cobertura plástica do antigo amortecedor para o Tokico. 18 - Coloque o novo amortecedor Tokico no lugar segurando-o pelo paralama interno do capô. Usando novamente o "macaco", levante a balança inferior e reinstale os parafusos do amortecedor dianteiro; 19 - Com o "spindle" ou "manga de eixo" seguramente montado ao amortecedor, você poderá remontar os freios e a barra estabilizadora e sensor ABS; 20 - Pronto aqui vc já tem as novas molas e amortecedores instalados. Finalmente leve o veículo para uma Oficina que ofereça o serviço de alinhamento com o equipamento apropriado. Na maioria dos casos não se conseguirá o alinhamento perfeito dentro das especificações originais. De toda forma, adicionando os pratos de caster e camber irão remediar esta situação.

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